Agência Nacional de Transportes Aquaviários pode dar autorizações excepcionais para empresas operarem nos rios amazônicos
A Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) avalia novas ações para garantir a continuidade da logística de transporte na Amazônia frente a pior seca da história. O Poder360 apurou que a agência reguladora pode conceder autorizações excepcionais para empresas operarem na região.
A lógica é repetir algumas ações tomadas pela Antaq no caso das enchentes no Rio Grande do Sul, quando a agência flexibilizou procedimentos de ajustes nas frotas e de esquemas operacionais. Com a projeção de que a estiagem pode piorar ao longo de setembro e outubro, a Antaq se prepara para tentar mitigar os efeitos da seca.
A Antaq já aprovou medidas excepcionais para operação na região. A agência permitiu a adaptação temporária de terminais e a criação de bases de apoio. A partir dessas ações a agência projeta que será possível manter a movimentação de combustíveis e contêineres para abastecer as cidades amazônicas.
A Antaq também flexibilizou a regulação do afretamento de embarcações estrangeiras para operar na navegação de cabotagem –navegação entre portos.
Como mostrou o Poder360, o governo está preocupado com o abastecimento de combustíveis e de gás em Manaus. O Ministério de Portos e Aeroportos estima que a estiagem vai impedir a travessia dos navios que transportam o GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) de Urucu (AM) até a capital amazonense.
Uma solução estudada é realizar o transporte nos trechos em que a água está mais baixa em balsas. Para isso, é necessária a contratação de navios menores para realizar a operação.
Além do gás, a chegada de contêineres com destino a capital do Amazonas também é uma fonte de preocupação do governo. Pelo mesmo motivo, navios maiores não conseguirão atravessar os rios e a carga deverá ser dispersada em embarcações menores.
A saída estudada para esse caso é a instalação de uma embarcação equipada com um guindaste para, no trecho que o navio maior não conseguir atravessar, descarregar a carga para um transportador menor. Isso também reduzirá a eficiência e aumentará os custos logísticos na região.
